Minggu, 26 April 2015

Bengkel Toyota Di Jakarta



Membuat Toyota Hemat

Masih banyak pengendara ditanah air kurang mengetahui kelemahan dan fungsi BBM, padahal fungsi dan kelemahan BBM menempati posisi pertama-berkisar 70% dari pemborosan konsumsi bahan bakar, baik bensin maupun solar.

BBM adalah sesuatu yang kompleks, kebanyakan dari kita berpikir bahwa BBM seperti bensin atau solar adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa bensin atau solar  adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau uniform.
Sebagaimana di beli di SPBU, bensin atau solar adalah suatu campuran yang terdiri dari sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon, kalau BBM itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam BBM bensin dan diesel yang dijual di SPBU.

Perihal pengilangan BBM, dimana BBM diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan BBM yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali BBM meninggalkan kilang atau disimpan, BBM akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme (bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam BBM.  Semua proses ini akan menurunkan kualitas (degradasi) BBM dan menghasilkan produk yang lebih buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. BBM buruk ini tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal.
Beberapa molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh BBM yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bahan bakar serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang. Lama-kelamaan, mesin mengalami pemanasan yang di sebabkan oleh bahan bakar yang kurang optiomal, antara lain Gum, penyumbatan sistim saluran BBM, penumpukan karbon pada ruang pembakaran dan sistim saluran gas buang.
Inilah biang kerok atau asal muasal bahan bakar jadi boros dan mesin kendaraan cepat jadi rusak.

Terkait hal tersebut diatas, Ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor ( Catalytic Converter ) untuk mengurangi emisi gas beracun. Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan karbon Monoksida (CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.

Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin atau kejadian setelah BBM terbakar, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan untuk performa tenaga dan akselerasi mesin.

Oleh karenanya, sebelum BBM masuk keruang bakar mesin, kelemahan-kelemahan dari BBM yang dimaksud harus disempurnakan terlebih dahulu sehingga hasil pembakaran BBM jadi sempurna. Ini yang membuat konsumsi BBM jadi hemat dan sekaligus sparepart mesin tetap awet. Di Indonesia, alat penyempurna kualitas BBM tersebut  bernama Broquet Fuel Catalyst. Dengan disempurnakan BBM sebelum masuk ke ruang bakar mesin, otomatis bensin yang RON90 dapat dipakai dimesin yang ber-rasio kompresi tinggi sekalipun. Begitu juga pada mesin diesel, yang seharusnya pakai jenis minyak diesel performa tinggi bisa pakai jenis minyak diesel performa rendah seperti Biosolar. Itupun masih ada saving berkisar sampai 20% dari bahan bakar yang dipergunakan. Begitulah hebatnya teknologi katalisator logam ( Fuel Catalyst ) ini.

Temuan teknologi katalisator logam tersebut diatas membawa keuntungan tersendiri bagi pengendara ditanah air, apalagi harga bahan bakar kian lama kian mahal harganya. Artinya, jika sebuah mobil menghabiskan 30 liter dalam sehari - assumsi harga bensin premium Rp. 7.400,- dan bensin pertamax Rp.8.600, dengan jarak tempuh yang sama, Eco-drive bisa menghemat biaya bensin premium  lebih dari Rp. 1.665.000,- / bulan atau bensin pertamax Rp. 1.935.000,-/ bulan.(ini hanya perkiraan kasar lho !). Anda bisa bayangkan berapa rupiah hematnya kalau dalam pertahunnya. Hemat bukan?
Jika kurang jelas, Anda bisa berkunjung ke Workshop Penghemat Bahan Bakar Toyota, Graha SPBU PERTAMINA, Boulevard Barat 6 Jakarta. Telp./Fax:02145879044 Pin BB 2AE89D79 Mobile 081399160008

Sabtu, 25 April 2015

BENGKEL HEMAT BBM KENDARAAN




BENGKEL
HEMAT BBM KENDARAAN
Pentingnya Pakai Broquet Pada Kendaraan. 100% Dibenarkan Oleh Pakar Automotive Dunia Atau Person In Charge (PIC) Workshop Agen Tunggal Pemegang Merk (ATPM) Masing-Masing Kendaraan Diseluruh Indonesia. Klik: HEMATBENSIN

Banyak pengendara tidak paham akan kelemahan/fungsi bahan bakar kendaraan, padahal ini menempati posisi utama (70%) dalam pemborosan saat kita berkendara. Bahan bakar kendaraan adalah suatu campuran yang tidak sempurna (Uniform) atau kompleks, bukan suatu komoditas yang homogen.  Sebagaimana dibeli diSPBU, campuran bahan bakar kendaraan terdiri sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon. Kalau bensin itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam bahan bakar kendaraan yang dijual di SPBU.
Bahan bakar kendaraan diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan bahan bakar kendaraan yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali bahan bakar kendaraan meninggalkan kilang atau disimpan, bahan bakar kendaraan akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme (bakteri, ragi dan jamur) yang tumbuh didalam bahan bakar kendaraan.
Semua proses ini akan menurunkan kualitas (degradasi)  bahan bakar kendaraan, artinya tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal. Inilah biangnya tarikan jadi berat, bahan bakar boros, injector/fuelpump/piston cepat rusak.

CARA KERJA BROQUET MADE IN UK
Anda bisa Website: www.hematbensin.com

HARGA BROQUET MEDE IN UK:
-         Mobil dibawah 1500cc Rp. 3.500.000,-
-         Mobil 1500cc – 2000cc Rp. 4,500.000,-
-         Mobil 2000cc – 4000xx Rp. 6.000.000,-

Kunjungi Bengkel Hemat BBM Kendaraan , Pt. Broquet Indonesia-Graha SPBU PERTAMINA, Boulevard Barat 6 Jakarta 14205. Telp/Fax: 02145879044 Pin BB. 2AE89D79 Mobile 081399160008.

Rabu, 25 Maret 2015

BROQUET - PT.Broquet Indonesia



BROQUET™
FUEL CATALYST



Secara kimiawi, energi potensialnya BBM hidrokarbon bisa turun atau basi. Ini disebabkan karena pengaruh tumbuh kembang-biaknya jamur mikroba dan proses oksidasi alam.

Turunnya energi potensial membuat hasil pembakaran tidak sempurna sehingga menciptakan tingginya emisi. Hal ini sangat berpengaruh pada performa tenaga mesin, terutama tarikan jadi berat, ngelitik/ detonasi, sparepart cepat rusak, dan otomatis konsumsi BBM jadi boros.

Melalui proses kimiawi disebut De-Crack, Broquet™ Fuel Catalyst membangun/memperbaiki/perumusan kembali struktur kimiawi BBM jadi baru fresh.

Semua kendaraan, baik BBM bensin atau solar sangat memerlukan alat ini. Hal ini sering diutarakan para Manager Workshop ATPM semua merk kendaraan di Indonesia.      

Apakah Broquet™ Fuel Catalyst
Katalisator adalah suatu substansi yang menaikkan tingkat atau kecepatan dari suatu reaksi, pada suhu tertentu tanpa mengalami transformasi. Suatu katalisator melakukan ini dengan mengurangi energi yang diperlukan untuk terjadinya reaksi, dengan demikian menghemat energi, waktu dan uang.
Catalyst menginduksi reaksi kimia diantara molekul-molekul pada temperatur rendah, sama dengan temperatur kendaraan atau tanki BBM. Dan kembali pada tingkatan awalnya serta siap menjalankan proses berikutnya.

Perumusan kembali bensin melalui Broquet™ Fuel Catalyst
bensin adalah sesuatu yang kompleks, kebanyakan dari kita berpikir bahwa bensin  seperti bensin adalah suatu komoditas yang homogen, tanpa menyadari bahwa bensin adalah suatu campuran yang tidak sempurna atau uniform.
Sebagaimana di beli di SPBU, bensin adalah suatu campuran yang terdiri dari sekitar 40 bentuk primer dan sekitar 1000 bentuk sekunder dari molekul hidrokarbon, kalau bensin itu murni, maka hanya ada beberapa atau hanya satu bentuk molekul saja. Bentuk molekul gas alam adalah sangat pendek dan ringan, sedangkan bentuk molekul asphalt adalah sangat panjang dan berat. Namun demikian banyak molekul-molekul ringan dan berat ini terdapat dalam bensin dan diesel yang dijual di SPBU

Broquet™ Fuel Catalyst
Pengilangan, dimana bensin diproduksi dengan proses penyulingan dari minyak mentah tidak dapat membuang semua molekul-molekul berkinerja buruk untuk menghasilkan bensin yang lebih ideal. Sebagai tambahan, sekali bensin meninggalkan kilang atau disimpan, bensin akan terserang Oxigen, Ozon dan Mikroorganisme (bakteri, ragi dan jamur)  yang tumbuh didalam bensin.
Semua proses ini akan menurunkan kualitas (degradasi) bensin dan menghasilkan produk yang lebih buruk yang mencegah mesin berkinerja pada tingkat yang optimal. bensin buruk ini tidak terbakar sempurna didalam mesin dan tidak mengahasilkan energi potensial yang maksimal.

Beberapa molekul di antaranya membentuk timbunan karbon dan gum dan yang lain tidak terbakar sempurna, membawa hidrokarbon yang tidak terbakar kedalam saluran gas buang. Lama kelamaan mesin akan mengalami masalah yang diakibatkan oleh bensin yang tidak optimal tadi, termasuk gum dan gangguan pada sistem saluran bensin  serta timbunan jelaga pada ruang pembakaran dan sistem gas buang.

Cemplungkan Broquet™ Fuel Catalyst
Lama-kelamaan, mesin mengalami pemanasan yang di sebabkan oleh bahan bakar yang kurang optiomal, antara lain Gum, penyumbatan sistim saluran bensin, penumpukan karbon pada ruang pembakaran dan sistim saluran gas buang. Ini adalah salah satu alasan mengapa kendaraan kendaraan masa kini memerlukan katalisator konvertor untuk mengurangi emisi gas beracun.

Gas-gas beracun Hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan karbon Monoksida (CO) tidak akan timbul kalau konversi energi didalam mesin berjalan sempurna. Katalisator konvertor pada sistem pembuangan, menyediakan lingkungan untuk reaksi kimia dimana Hidrokarbon yang tidak terbakar didalam mesin, dibakar ulang dengan sempurna. Demikianlah proses pembakaran ulang ini berjalan terus.
Tapi hal ini berlangsung diluar ruang pembakaran mesin, dimana tidak ada energi bermanfaat yang dihasilkan.  Broquet™ Catalyst bekerja  dengan cara yang mirip tapi sebelum pembakaran yang menghasilkan pembakaran yang lebih baik dan memberikan banyak keuntungan.

Dengan Broquet™ Fuel Catalyst, dipastikan untuk mengatasi masalah masalah bensin ini dengan cara yang efectif. Broquet™ Catalyst memformulasikan kembali bensin sebelum memasuki ruang pembakaran pada kendaraan, mencegah oksigen dan hampir semua bakteri yang menyerang bensin  serta membalikkan setiap degradasi yang mungkin telah terjadi sebelum bensin tersebut di isikan ke dalam tanki kendaraan. 

Broquet™ Fuel Catalyst membantu proses pembakaran dengan memastikan bahwa molekul bensin adalah sangat seragam, potensial, konsisten dan stabil.  Menjalankan fungsinya pada temperatur yang sama pada tanki bensin tanpa memerlukan peningkatan temperatur atau tekanan. Hal inilah yang membuat Broquet™ Catalyst  sangat nyaman dipakai dan bermanfaat.

Broquet™ Fuel Catalyst  bukanlah zat additiv, tetapi Broquet™ Catalyst adalah paduan logam khusus yang tidak larut dalam bensin. Pada permukaan paduan ini, bensin dirumuskan kembali pada tingkat yang memungkinkan pembakaran yang lebih sempurna. Hasilnya, mesin merubah energi kimia dalam bensin menjadi energi mekanis dengan cara yang lebih efisien. Tenaga mesin bertambah sebagai hasilnya dan emisi gas beracun menjadi berkurang, sering terjadi lebih dari separuhnya.

Broquet™ Fuel Catalyst  membuat perbedaan pada tenaga mesin, ekonomis bensin dan biaya perawatan, begitu juga pada kualitas udara. Karena semua kendaraan lama menggunakan jenis bensin yang sama, Broquet™ Catalyst dapat digunakan pada setiap mesin dengan aman dan pasti.

Teknologi yang mendasari Broquet™ Fuel Catalyst  adalah proses yang telah diterima secara luas, digunakan pada industri perminyakan sejak 1941.
Industri ini mengunakan Catalyst pada proses pemecahan selama proses penyulingan untuk memecahkan molekul hidrokarbon yang besar menjadi lebih kecil. Menurut "American Institute of Physics” Pemecahan Catalystic digunakan untuk merubah fraksi-fraksi hidrokarbon berat yang dihasilkan oleh penyulingan vakum menjadi campuran produk yang lebih bermanfaat seperti minyak tanah dan minyak ringan seperti bensin.

Broquet™ Fuel Catalyst  melakukan secara esensial hal yang sama pada ukuran yang lebih kecil pada saluran bahan bakar  pada mesin, boiler, Tungku, atau turbin anda.  Setiap bahan bakar hidrokarbon yang melewati Catalyst, segar kembali dan dijadikan bahan bakar yang lebih mudah terbakar, maka hasilnya adalah terjadi pembakaran yang lebih sempurna, hal ini akan menjamin peningkatan kinerja dari bahan bakar serta emisi berbahayanya akan berkurang.

Kelemahan Bahan Bakar Solar / Bensin
Seperti diketahui secara luas pada pusat–pusat pemeliharaan mesin, 70% dari kegagalan mesin adalah berkaitan dengan bahan bakar. Dengan penambahan sedikit panas, kelembaban dan waktu, proses oksidasi terjadi dengan sangat cepat pada bahan bakar yang disimpan masa kini, menghasilkan gum, damar dan permis-”Cholesterol”  bagi  ”Jantung” sebagian  besar mesin dan pemadaman listrik.

Permasalahan dimulai dengan bahan bakar modern saat ini. Bahan bakar yang disebut ”Bersih” ini secara tipikal terurai jauh lebih cepat dibandingkan bahan bakar yang dibuat 20 tahun yang lalu. Meskipun semua bahan bakar mengalami hal yang sama, yang paling beresiko adalah bensin yang diformulasikan kembali oleh EPA (RFG) yang mengandung zat-zat oxigenal tambahan, turunan dari methyl alkohol dan ethyl alkohol. Kita melihat bahwa bensin mempunyai umur penyimpanan yang sangat singkat, sekitar satu buluan, terutama dikarenakan sebagai subject terhadap panas dan kelembaban.

Bahan bakar solar bernasib sedikit lebih baik, tapi tidak banyak. Kebanyakan semua bahan bakar diesel, termasuk jenis belerang rendah, mempunyai umur penyimpanan dari 3 sampai 6 bulan. Hal ini sebagian disebabkan oleh teknik-teknik pemrosesan yang dikembangkan oleh pabrik-pabrik penyulingan pada tahun-tahun terakhir.
Meskipun metode yang baru adalah lebih effisien, memproduksi bensin lebih banyak dari tiap barrel minyak mentah, bahan bakar seperti ini seringkali kurang stabil dibandingkan dengan bahan bakar yang dihasilkan langsung dengan cara konvensional seperti sebelumnya.

Untuk memperparah keadaan, kualitas pasokan minyak mentah ke pabrik penyulingan berubah-rubah tiap hari seiring dengan pengapalannya. Peralatan dalam proses ini harus terukur secara tepat terhadap kualitas yang bervariasi, tetapi hal itu tidak selalu terjadi, pengabaian terhadap hal ini  berakibat terhadap proses yang buruk dan bahan bakar yang kurang stabil.

Hasil survei oleh salah satu perusahaan minyak mengindikasikan bahwa sekurang-kurangnya 50% bensin yang dijual adalah dibawah standar. Broquet™ Fuel Catalyst  merawat bahan bakar dan bukan mesin atau peralatan.

Hasilnya adalah bahan bakar yang lebih segar dapat terbakar lebih tuntas dan menghasilkan emisi yang lebih rendah serta pembakaran yang lebih efisien. Pada mesin pembakar minyak (burner) penghematan bahan bakar umunya 10% atau lebih.

Broquet™ Fuel Catalyst, merubah bensin, bahan bakar hidrokarbon menjadi bahan bakar berkualitas lebih baik yang memungkinkan pembakaran mesin untuk menghasilkan jumlah energi yang maksimal dengan emisi yang nimimal. Menghasilkan kinerja lebih dengan pengeluaran yang lebih sedikit, polusi menurun dan pemeliharaan yang sangan mudah, jatuhkan kedalam tanki. Dapatkan keuntungan-keuntungan sejauh 400.000 km atau selama 10Tahun dalam 1x pasang Broquet™ Fuel Catalyst.

Fungsi/ manfaat Broquet™ Fuel Catalyst
Secara umum, melaui proses kimiwi disebut De-Crack,  Broquet™ Fuel Catalyst sangat membantu menimalizir biaya operasional berkendara, seperti:
1.     Kendaraan berapapun rasio kompresi mesinnya bisa dengan aman pakai bahan bakar apapun jenisnya, baik mesin diesel maupun bensin
2.     Kendaraan rasio kompresi mesin dibawah 9,0:1 bisa aman dan hemat pakai bensin RON90
3.     Kendaraan rasio kompresi mesin diatas 9,0:1 direkomendasikan aman bahkan super hemat meskipun hanya pakai bensin RON90 ( Seharusnya isi bensin pertamax kini bisa aman isi bensin premium dan dari bensin premium itu sendiri masih dihemat lagi)
4.     Atau kendaraan rasio kompresi mesin diatas 9,0:1 direkomendasikan aman dan hemat pakai bensin RON92 atau RON diatasnya
5.     Kendaraan diesel teknologi mesin konvensional, direkomendasikan aman dan hemat meskipun hanya pakai solar kualitas rendah
6.     Kendaraan mesin  diesel Commonrail , direkomendasikan aman, bahkan super hemat meskipun hanya pakai jenis minyak diesel performa rendah ( Seharusnya isi Pertaminadex  kini bisa aman isi solar biasa/biosolar dan dari solar biasa/ biosolar itu sendiri masih dihemat lagi)
7.     Atau Kendaraan diesel  Commonrail yang sudah pakai jenis minyak diesel performa tinggi. Dalam hal ini Broquet™ Fuel Catalyst  sangat dibutuhkan  agar minyak diesel selalu fresh dan terhindar dari jamur mikroba dan proses oksidasi alam

Broquet™ Fuel Catalyst - Secara khusus, bahan bakar bensin-solar (aliphatic hydrocarbon ) yang dirawat dengan  Broquet™ Fuel Catalyst menghasilkan banyak keuntungan, seperti :
1.     Hasil pembakaran lebih sempurna-menurunkan emisi 35%-50%
2.     Untuk mesin kendaraan baru, hemat BBM sampai 20%
3.     Untuk mesin kendaraan second, hemat BBM sampai 15%
4.     Meningkatkan Horse Power – Torque hingga 20%
5.     Meningkatkan Octane pada bahan bakar bensin
6.     Memperbaiki cetane, sulfur dan partikulat pada minyak solar
7.     Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah (octane 95 dapat bekerja dengan 92, 92 dapat bekerja dengan 90 dan seterusnya
8.     Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan solar dengan cetane lebih rendah (cetane 51,2 dapat bekerja dengan 49,5, dan 49,5 dapat bekerja dengan kadar cetane 48,1 dan seterusnya
9.     Otomatis memelihara injektor, karburator, dan busi lebih bersih. Efektif untuk pemakaian 400.000km atau selama 10Tahun

Sejarah Broquet™ Fuel Catalyst
Pada masa perang dunia, tahun 1941, Rusia mendapat tawaran 400 buah pesawat  tempur  Inggris  untuk  menggantikan  armada  angkatan udara Soviet yang telah hancur dalam perang.
Disepakati bahwa armada pesawat akan dioperasikan, dirawat dan dipiloti oleh  tentara  Rusia.  Namun  untuk  masa  awal,  sejumlah  personel RAF (Royal Air Force) – Angkatan  Udara Inggris,  termasuk  seorang insyinyur Inggris  Patrick  Henry  Broquet    dikirim  untuk  memberi pelatihan dan Serah terima pesawat. Pesawat tempur yang  disediakan  adalah Hurricane yang pada  masa itu berjumlah  banyak dan  tersebar dibeberapa tempat. Pada 12 Agustus 1941, 151 buah pesawat siap untuk diterbangkan dengan  membentuk skuadron baru yaitu skuadron 81 dan 34. Dalam 4 hari setelah pendaratan   di  Rusia ,  diketahui   bahwa   bahan   bakar  yang  tersedia memiliki kualitas rendah dan  tidak mampu diterima  oleh mesin Merlin XX yang menggerakkan pesawat Hurricane. Dalam penerbangan operasional pertama kali, empat buah pesawat Hurricane di skuadron 134 mengalami hilang  ketinggian  secara  tiba-tiba  dan  mesin  pesawat mendadak mati. Dalam keadaan kalut, sang pilot berusaha memompa bahan bakar dengan tangannya,dan berhasil mengatasi kemalangan di udara.

Henry  Broquet menyadari  fenomena  ini  dan diminta  untuk  mengepalai sebuah team yang terdiri dari beberapa ilmuwan Rusia untuk mengadakan investigasi untuk  mengatasi  masalah  tersebut. Untuk  sementara waktu, Hurricanne  hanya  boleh diterbangkan dibawah 16.000 kaki, dan terbatas hanya untuk serangan darat,  dan pengeboman dalam  ketinggian rendah. Hanya  sebagian  kecil BBM di Rusia diproduksi  dengan kualitas tinggi, itupun  biasanya  dengan  kualitas yang tidak selalu  sama dan masalah BBM ini, ternyata  bukan hanya pada mesin  Merlin  XX,  diketahui  pula  bahwa  pesawat  tempur Rusia  dengan kemampuan setara, juga terbatas terbang hingga  ketinggian  15.000 kaki.  Rusia  pada  masa itu merupakan negara besar  dengan  keahlian  dibidang  Kimia Organik,  Katalisis dan Metallurgi, mereka percaya bahwa solusi masalah pasti dapat ditemukan.
Referensi Broquet™ Fuel Catalyst
Di Indonesia, berbagai prestasi/referensi/ rekomendasi tentang produk Broquet™ Fuel Catalyst, seperti :
·        Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (GAIKINDO) 
·        BS EN ISO 9001: 2000/ ISO 9001 REGISTERED FIRM
·        Pajero Owner Community – POC Indonesia
·        PT. PERTAMINA – AVIATION REGION III
·        AVANZA XENIA INDONESIA CLUB
·        PT. Citra Media Nusa Purnama
·        MEDIA INDONESIA Transportation
·        Indonesia International Motor Show
·        PARADE JAZZ NASIONAL 2008
·        PT. MEDIA TELEVISI INDONESIA (METRO TV)
·        PT. HYUNDAI MOBIL INDONESIA
·        PRABU MOTOR Authorized Mitsubishi Dealer
·        P2M Departemen Tehnik Mesin - Universitas Indonesia
·        DASTEK - Rev Enginering Dynamo Meters Report
·        Dan masih banyak referensi/rekomendasi produk lainnya

Menjadikan Broquet™ Fuel Catalyst lebih dipercaya kalangan dunia automotive khususnya pengendara di Indonesia, sehingga sampai saat ini tetap eksis bila dibandingkan dengan produk sejenis, baik produk pengehemat bahan bakar lokal maupun dari luar sekalipun.
Keunikan dari penghemat bahan bakar katalisator logam ini bisa disebut unik, mengingat produk ini setara dengan zat yang meningkatkan kecepatan suatu reaksi pada suhu tertentu tanpa di-transformasi, dengan mengurangi energi yang diperlukan katalisator ini melakukan proses untuk terjadinya reaksi sehingga bisa menghemat energi, waktu dan biaya.

Gambar Produk Broquet™ Fuel Catalyst
KLIK GAMBAR SEPEDA MOTOR:

KLIK GAMBAR MOBIL:

Petunjuk Pemakaian Broquet™ Fuel Catalyst

SEPEDA MOTOR:
·        Dibawah 150cc pakai B2
·        Diatas 150cc pakai B4

MOBIL:
·       Dibawah 1500cc pakai Intan B8+ Inline B40
·       1500cc  s/d 2000cc pakai intank B8 + Inline B40
·       2000cc s/d 4000cc pakai intank B8+Inline TF
·       4000cc s/d 7000cc pakai intank B8+Inline TF King
·       7000cc s/d 14000cc pakai B8+TF King Max

Harga  Broquet™ Fuel Catalyst
Produk Broquet™ Fuel Catalyst memiliki berbagai type untuk memenuhi kebutuhan efesiensi bahan bakar dan perawatan mesin di mobil, motor, bus, truck, kapal , alat berat, mesin industri, dan yang lainnya.
·        Type B2 Rp. 250.000,-
·        Type B4 Rp. 500.000,-
·        Type B8 Rp. 950.000,-
·        Type B30 Rp. 2.000.000,-
·        Type B40 Rp. 2.500.000,-
·        Type Top Fueller Rp. 5.000.000,-
·        Type Top Fueller King Rp. 11.000.000,-
·        Type Top Fueller King Max Rp. 14.000.000,-

Silahkan Klik Gambar  Contoh Install Broquet™ Fuel Catalyst:


Terkait untuk menekan budget atau efesiensi bahan bakar dan aktifitas perawatan mesin berbagai kendaraan, saya siap diundang untuk presentasi diperusahaan Anda. Jika berkenan hubungi saya:


TEGUH ARIWIBOWO,SE.MBA
PT. BROQUET INDONESIA
OFFICE: GRAHA SPBU PERTAMINA 3FLOOR
Raya Boulevard Barat 6 Kelapa Gading Jakarta 14205
Telp./Fax.: 02145879044  PIN BB 2AE89D79   MOBILE 081 399 160008

Klik Referensi Produk  Broquet™ Fuel Catalyst:

Klik Event Pameran Broquet™ Fuel Catalyst: