This is a nice opportunity for you to show off your work using this amazing, clean and minimalistic template for blogger!

Senin, 18 Maret 2013

HARGA BROQUET



ORDER BROQUET
PIN BB 285CAA8B   MOBILE 081 399 160008
MELAYANI PEMASANGAN DIRUMAH/DIKANTOR ANDA
www.hematbensin.com



BROQUET  UNTUK MOTOR
TYPE
UNTUK MOTOR
HARGA
B2
< 200CC
250.000
B4
>200cc
500.000

BROQUET UNTUK MOBIL
TYPE
POSISI PASANG
HARGA
B8
In Tank
950.000
B40
In Line
2.500.000
TOP FUELLER
In Line
4.950.000
TOP FUELLER KING
In Line
11.000.000
TF KING MAX
In Line
14.000.000
 

BROQUET™ The Fuel Catalyst – Made In United Kingdom
Ada Sejak 1941 – Mulai Di Indonesia Sejak 1999
Authorized Distributor PT.BROQUET INDONESIA

PENYEMPURNA MUTU KUALITAS
BAHAN BAKAR BENSIN DAN ATAU SOLAR
KENDARAAN: MOTOR,MOBIL,TRUCK,ALAT BERAT,INDUSTRI

FUNGSI DAN MANFAAT:
·        www.hematbensin.com Selisih value penghematan 5 bulan - 6 bulan pertama, bisa menutup biaya beli produk BROQUET™. Opsi pengalihan isi Pertamax ke bensin premium  hemat 50% dan dari bensin premium itu sendiri masih dihemat lagi 5% – 20%. Jadi total pengendara diuntungkan hemat bensin atau solar setiap kali berkendara sebesar 57.5% - 68.5%
·        Memperbaiki kinerja Horse Power – Torque
·        Meningkatkan Octane dan Cetane
·        Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah (octane 93 dapat bekerja dengan 91, 91 dapat bekerja dengan 89 dan seterusnya
·        Memperpanjang umur operasional mesin karena pengurangan tumpukan jelaga dan perbaikan pembakaran
·        Mengurangi penggantian tahunan minyak pelumas dan saringan
·        Mengurangi pemeriharaan (injektor, karburator, busi lebih bersih)
·        Bekerja sampai 400,000 km atau 10tahun
·        Mengurangi emisi sampai 50% berbahaya
·        Model FHD heavy duty bisa sampai 10,000 jam

…….BERIKUT LOGIKA KIMIAWINYA:

1.  KELEMAHAN SIFAT KIMIAWI BAHAN BAKAR.
Bensin atau solar (aliphatic hydrocarbon ) merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang terbuat dari minyak bumi. Terbentuk dari sisa tanaman dan binatang (diatom) yang hidup ratusan juta yang disebut fosil. Sisa jasad renik inilah yang kemudian ditutupi lapisan sedimen dari waktu ke waktu. Dengan tekanan ekstrim dan suhu tinggi, sisa organisme ini akan menjadi campuran hidrokarbon cair (senyawa kimia organik dari hidrogen dan karbon) yang kita sebut sebagai minyak mentah. Kilang memecah hidrokarbon ini menjadi produk yang berbeda. Pemilahan produknya ini termasuk diantaranya: bensin, solar, dan jenis produk sejenis.

Bahan bakar hidrokarbon (aliphatic hydrocarbon )  terbuat dari senyawa organic  molekul Hydrogen dan Carbon. dan Molekul bensin itu sendiri memiliki 7 hingga 11 Carbon dalam tiap rangkaian.Inilah konfigurasi rangkaian yang lazim terjadi: cetane, Heptane, Octane, Nonane, dan Decane.
Pada tingkat molekul tersusun oleh unsur yang berenergi tinggi dan rendah, disaat bahan bakar meninggalkan kilang minyak ( Refinery ) maka bahan bakar tersebut mengalami perubahan penurunan ( degradasi ) kualitas dan kehilangan energy potensialnya – yang disebabkan oleh proses oksidasi dan pertumbuhan mikroorganisme. Pada awalnya bahan bakar yang terdegradasi tidak bisa dilihat dengan kasat mata. Dengan masa penyimpanan yang lama dan pengaruh lingkungan maka bahan bakar akan berubah menjadi semacam pernis yang mengental pekat.

Banyak pengendara ditanah air tidak mengerti, bahwa dalam struktur      kimiawi bahan bakar terkandung unsur molekul yang disebut “Energi Potensial”,  dan sudah menjadi sifat kimiawinya, jika pertumbuhan mikroorganisme mulai terjadi dan didukung proses oksidasi alam maka sudah barang tentu “Energi Potensial” yang dimaksud akan total berubah jadi turun bahkan jadi hilang. Sehingga output dari kualitas bahan bakar bilamana  masuk dalam ruang pembakaran mesin menghasilkan performa kualitas sebagai berikut:
1.   Pembakaran terbuang sia-sia  melalui pipa knalpot
2.   Pembakaran tidak bisa menghasil tenaga mesin yang maksimal
3.   Pembakaran menciptakan tingginya emisi-membahayakan
4.   Tarikan gas jadi berat tapi tenaga mesin melemah
5.   Otomatis bahan bakar jadi boros terbuang percuma
6.   Pasti menciptakan lapisan kerak karbondioksida pada ruang bakar mesin
7.   Piranti sparepartmesin jadi rusak dan pada akhirnya turun mesin
Jadi kalau ada info atau khabar  ditengah masyarakat, seperti  : “…Jangan beli bensin dipombensin itu…karena bensinnya kurang baik…sepertinya dicampur…nihh contohnya motorku jadi rusak ngga karuan…”.  Info atau khabar  seperti itu dipastikan salah. Yang benar adalah : Besar kemungkinan rasio perbandingan antara pasokan BBM dengan volume penjualannya tidak imbang, lebih besar pasokan BBMnya – sehingga bensin tersimpan lama.Sesuai sifat kelemahan bensin maka kualitas energy potensial bensin itu sendiri jadi hilang dan berubah jadi kandungan kadar  emisi sangat luar biasa. Biang kerusakan mesin dan biang borosnya bensin dalam hal ini hanya ada satu penyebabnya, yaitu karena : Hasil pembakaran tidak sempurna akibat hilangnya energy potensial dari bensin itu sendiri.

2.  PENTING !: PAKAILAH JENIS ATAU KOMPOSISI BAHAN BAKAR SESUAI DENGAN TEKNOLOGI MESIN KENDARAAN

Ø KENDARAAN BAHAN BAKAR BENSIN
BENSIN PERTAMAX:
Pertamax merupakan suatu bahan bakar bensin yang ramah lingkungan karena tidak mengandung timbal (unleaded). Produk Pertamax PERTAMINA memenuhi standard mutu dari Dirjen Migas. 3674 K/24/DJM/2006).
Lengkapnya Pertamax  ditambah aditif untuk membersihkan Intake Valve, Fuel Injector dan Ruang Bakar dari carbon deposit.
Direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi diatas tahun 1990 terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan Electronic Fuel Injection (EFI) dan atau Catalytic  Converters., digunakan pada mobil dengan kompresi 9:1 - 10:1

Ø OKTAN PERTAMAX:
Bilangan oktan adalah angka yang menunjukkan seberapa besar tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin terbakar secara spontan. Di dalam mesin, campuran udara dan bensin (dalam bentuk gas) ditekan oleh piston sampai dengan volume yang sangat kecil dan kemudian dibakar oleh percikan api yang dihasilkan busi. Karena besarnya tekanan ini, campuran udara dan bensin juga bisa terbakar secara spontan sebelum percikan api dari busi keluar. Jika campuran gas ini terbakar karena tekanan yang tinggi (dan bukan karena percikan api dari busi), maka akan terjadi knocking atau ketukan di dalam mesin. Knocking ini akan menyebabkan mesin cepat rusak, yaitu jebolnya piston atau minimal biasanya stang piston bengkong - sehingga sebisa mungkin harus kita hindari.
Nama oktan berasal dari oktana (C8), karena dari seluruh molekul penyusun bensin, oktana yang memiliki sifat kompresi paling bagus. Oktana dapat dikompres sampai volume kecil tanpa mengalami pembakaran spontan, tidak seperti yang terjadi pada heptana, misalnya, yang dapat terbakar spontan meskipun baru ditekan sedikit.
Beberapa angka oktan untuk bahan bakar:
·        Angka oktan 88 Bensin non timbale premium
·        Angka oktan 91 Bensin standar di Eropa, Pertamax
·        Angka oktan 91 Pertamax
·        Angka oktan 95 Pertamax Plus

EFEK PENGGUNAAN OKTAN BBM YG TIDAK SESUAI KOMPRESI
Bagaimana bila oktan bbm yang digunakan lebih rendah dari yang direkomendasikan?
Bensin dengan nilai oktan rendah beresiko tinggi mengalami kejadian yang disebut ‘Self Ignition’ atau ‘premature ignition’. Yaitu kondisi dimana campuran bbm ‘terbakar sendiri’ hanya karena tekanan kompresi yang tak mampu ditahannya. Padahal saat itu busi belum memercikkan api. Dengan kata lain, pembakaran terjadi DILUAR RENCANA, tak sesuai TIMING PENGAPIAN yang sudah ditetapkan. Ritme pembakaran jadi tidak teratur karena bensin terbakar sendiri akibat tekanan kompresi, bukan oleh percikan API BUSI:
·        Pada skala ringan, efek negatifnya paling hanya berupa penurunan performa mesin  dari yang seharusnya. Juga konsumsi bensin yang terasa lebih boros liter/km nya. Karena memang setiap mesin sudah didesain dan ditest sedemikian rupa oleh pabrikan sampai menghasilkan performa tertentu. Misalnya Honda ALL NEW CR-V (Genersi keempat dari CR-V) ini mengusung dua pilihan mesin yakni, 2.000 cc SOHC i-VTEC dengan tenaga 155 dan mesin 2.400 cc DOHC i-VTEC dengan tenaga 190 dk oleh pabrikan. Nilai ini tentu berdasarkan hasil tes pabrikan yg tentunya menggunakan oktan bbm sesuai kompresi dan timing pengapian yang sudah dirancang pabrikan.
·        Pada skala sedang sampai berat, self ignition akibat bensin oktan rendah juga beresiko menimbulkan dampak serius. Mulai dari timbulnya gejala ngelitik atau knocking, sampai kepada kerusakan fisik diruang bakar akibat knocking akut stadium lanjut yang tenar disebut sebagai Detonasi. Ruang bakar hancur berantakan, piston bolong, busi meleleh, klep peyang, stang seher bengkok, kruk as melintir, dll adalah efek nyata dari terjadinya detonasi.

Untuk menarik manfaat maksimal dari sebuah mesin berkompresi tinggi, maka penggunaan bbm dengan oktan memadai adalah keharusan. Makanya motor motor balap baik itu resmi maupun liaran membutuhkan bbm beroktan super tinggi yang disebut racing fuel, bensol dsb. Karena memang kompresi motor2 balap bertenaga badak ini jauh lebih tinggi dibanding motor harian, 13:1 keatas. Jika dipaksakan menggunakan bbm oktan rendah, kalau gak lari ya jebol.
           
Ø KENDARAAN MESIN DIESEL
Tiga keunggulan dari mesin sistem Common Rail Direct Injection (CRDI) : tenaga lebih besar, lebih ramah lingkungan, dan lebih ekonomis alias lebih irit. Dengan penggunaan teknologi CRDI ini maka pembakaran bahan bakar solar lebih presisi dan juga mampu menghasilkan performa lebih besar.
Namun teknologi ini tidak memiliki makna apapun kalau tidak didukung oleh produsen mesin serta penyedia bahan solar yang berkualitas tinggi, sebut saja seperti solarDEX.

Seperti kita ketahui, Bahwa Bensin atau solar (aliphatic hydrocarbon ) merupakan bahan bakar hidrokarbon tak terbarukan yang terbuat dari minyak bumi. Terbentuk dari sisa tanaman dan binatang (diatom) yang hidup ratusan juta yang disebut fosil. Sisa jasad renik inilah yang kemudian ditutupi lapisan sedimen dari waktu ke waktu. Dengan tekanan ekstrim dan suhu tinggi, sisa organisme ini akan menjadi campuran hidrokarbon cair (senyawa kimia organik dari hidrogen dan karbon) yang kita sebut sebagai minyak mentah. Kilang memecah hidrokarbon ini menjadi produk yang berbeda. Pemilahan produknya ini termasuk diantaranya: bensin, solar, dan jenis produk sejenis.

Bahan bakar hidrokarbon (aliphatic hydrocarbon )  terbuat dari senyawa organic  molekul Hydrogen dan Carbon. dan Molekul bensin itu sendiri memiliki 7 hingga 11 Carbon dalam tiap rangkaian.Inilah konfigurasi rangkaian yang lazim terjadi: cetane, Heptane, Octane, Nonane, dan DecanePada tingkat molekul tersusun oleh unsur yang berenergi tinggi dan rendah, disaat bahan bakar meninggalkan kilang minyak ( Refinery ) maka bahan bakar tersebut mengalami perubahan penurunan ( degradasi ) kualitas dan kehilangan energy potensialnya – yang disebabkan oleh proses oksidasi dan pertumbuhan mikroorganisme. Pada awalnya bahan bakar yang terdegradasi tidak bisa dilihat dengan kasat mata. Dengan masa penyimpanan yang lama dan pengaruh lingkungan maka bahan bakar akan berubah menjadi semacam pernis yang mengental pekat.

Dari beberapa perspektif yang ada, adalah kualitas Pertamina DEX setara dengan Euro3, yang sesuai dengan kebutuhan mesin-mesin diesel berteknologi common rail.
PERTAMINA DEX merupakan bahan bakar mesin diesel modern yang telah memenuhi dan mencapai standar emisi gas buang EURO 3, memiliki angka performa tinggi dengan cetane number min.53, memiliki kualitas tinggi dengan kandungan sulfur di bawah 300 ppm. Direkomendasikan untuk mesin diesel teknologi terbaru (Diesel Common Rail System). Produk Minyak Pertamina Dex memenuhi standard mutu dari Dirjen Migas. 3675 K/24/DJM/2006).

Cara kerjanya Mesin Common Rail Direct Injection (CRDI) memakai pengontrol katup selonoid yang dikendalikan secara elektronik, memungkinkan solar terinjeksi sesuai jumlah yang dibutuhkan. Konsekuensinya mesti menggunakan jenis solar sesuai standar yang dibutuhkan mesin diesel commonrail.
Syaratnya mesti memenuhi dua unsur penting, yaitu :
·        Angka cetana (cetane number) lebih tinggi 
·        Kandungan sulfur yang lebih rendah.

Pertimbangannya, jika partikel bahan bakar kontak dengan udara, solar akan sulit terbakar di ruang bakar. Kondisi ini akan mengakibatkan penundaan atau jeda pada proses pembakaran yang cukup lama. Sehingga bisa menyebabkan gejala detonasi (ngelitik) pada mesin diesel. Semakin tinggi angka cetana semakin baik, karena dapat mempersingkat durasi jeda pembakaran di ruang bakar. Efeknya gejala ngelitik bisa ditekan, sehingga tenaga mesin tidak berkurang.

3.   AKIBAT COMMONRAIL ISI SOLAR KUALITAS RENDAH.
Dampak menggunakan solar kualitas rendah akan mengakibatkan kerusakan pada mesin secara permanen. Berikut dampak mesin diesel berteknologi Common Rail Direct Injection (CRDI) jika isi solar kualitas rendah :
1)   Nosel injektor kotor : Dengan isi solar kualitas rendah pada mesin diesel berteknologi commonrail akan menyebabkan injektor kotor. Jika injector kotor, mobil akan mengeluarkan banyak asap dari knalpot dan tenaga akan berkurang. Untuk mengantisipasi hal tersebut adalah dengan mengkalibrasi injektor minimal satu tahun sekali.  Namun, sebaiknya jangan terlalu sering mengisi solar kuaqlitas rendah agar kondisi mesin tetap prima.
2)   Umur fuel pump :Umur fuel pump juga akan lebih cepat rusak karena bahan bakar yang digunakan tidak sesuai spesifikasinya. Dalam jangka panjang akan mempercepat umur dari fuel pump mobil tersebut.
3.Filter solar : Gejala mesin tersenda saat berjalan normal atau saat digeber di putaran tinggi mengalami 'batuk-batuk' merupakan indikasi hambatan di filter solar.
3)   Tenaga berkurang :Kita perlu memperhatikan kandungan sulfur (sulphur content) dalam solar. Sebab mesin diesel masa kini memang membutuhkan bahan bakar dengan kandungan sulfur rendah. Pasalnya, material belerang ini bisa memicu karat yang memungkinkan terjadinya penyumbatan di saluran-saluran kecil pada sistem commonrail. Hal ini dalam jangka panjang akan meng­akibatkan tenaga kuda mobil berkurang karena tidak cocoknya bahan bakar. pada ujungnya akan membuat mesin lebih cepat rusak.

4.  BIAYA YANG DIPERLUKAN
Common Rail Direct Injection (CRDI)  Jika kerusakan sampai harus menguras bahan bakar dan melakukan turun mesin maka membutuhkan biaya sekitar Rp 10 juta hingga 20 juta tergantung kerusakan yang terjadi. Jadi sebaiknya guna­kanlah bahan bakar diesel yang sesuai dengan teknologi mobil anda. Karena jika tidak akan merusak mesin mobil anda dengan biaya yang cukup mahal.

5.  ILLUSTRASI NILAI KERUGIAN ANDA SEKARANG INI
v KENDARAAN INJECTION ISI BENSIN OKTAN 91
Jika Anda punya kendaraan bermesin Injection  (Sebut saja Kijang Innova – rasio pemakaian bensin 1:10 ) sesuai petunjuk “Manual Book”  harus isi bensin dengan oktan diatas 91 seperti Pertamax,Sheel, dan sejenisnya dengan harga Rp. 10.000,- perliter. Sementara Anda “On The Way ” sepanjang 100Km perhari maka dalam setahun Anda harus mengeluarkan budget untuk beli bensin oktan tersebut sebesar Rp. 36.000.000,-.
Tapi jika Anda isi bensin premium include BROQUET™ The Fuel Catalyst (Catatan: Sparepart dan performa mesin aman dan setara pertamax) Anda mengeluarkan budget untuk beli bensin premium dalam setahunnya sebesar Rp. 19.890.000,-
Anda telah membuang budget sia – sia dalam setahun sebesar Rp. 16.110.000,-. Hampir sama nilainya dengan harga sepeda motor terbaru saat ini.

v KENDARAAN COMMONRAIL DIESEL ISI SOLARDEX
Jika Anda punya kendaraan diesel bermesin Commonrail  (Sebut saja Pajero Sport – rasio pemakaian solar  1:10 ) sesuai petunjuk “Manual Book”  harus isi solar dengan sulfur rendah dan cetane tinggi  seperti Solardex ,Sheel, dan sejenisnya dengan harga Rp. 12.500,- perliter. Sementara Anda “On The Way ” sepanjang 100Km perhari maka dalam setahun Anda harus mengeluarkan budget untuk beli solar yang berkualitas tinggi tersebut sebesar Rp. 45.000.000,-.

Tapi jika Anda isi solar biasa  include BROQUET™ The Fuel Catalyst (Catatan: Sparepart dan performa mesin aman dan setara Solardex) Anda mengeluarkan budget untuk beli solar kualitas tinggi dalam setahunnya sebesar Rp. 16.830.000,-
Anda telah membuang budget sia – sia dalam setahun sebesar Rp. 28.170.000,-.

6.  PAKAI  BROQUET™  AGAR BISA HEMAT BBM
Harga BBM subsidi naik Pukul : 00.00 WIB Tanggal 22 Juni 2013. Harga Premium Jadi Rp 6.500 dan Solar Rp 5.500/Liter 2013 Posisi “Harga Baru” tersebut hampir mendekati posisi harga  Pertamax Rp.10.500/Liter  atau Solardex Rp.12.500/Liter.
Meski demikian pengendara masih tetap memilih BBM bersubsidi karena dinilainya masih murah. Artinya dalam hal ini kerusakan mesin akibat isi bensin yang berkualitas rendah benar-benar terabaikan. Dus setiap fabrikasi kendaraan sudah menganjurkan bahkan memberikan rekumendasi bahwa setiap isi BBM harus sesuai rasio kompresi mesin. Inipun juga diabaikan oleh sebagaian besar pengendara.

Professor Ahli Kimia – Royal Air Force Inggris : Hendry Patrick Broquet,  sejak Tahun 1941 menemukan teknologi penyempurna kualitas bahan bakar kendaraan ini dan sejak Tahun 1999 melalui PT. BROQUET INDONESIA, alat ini mulai masuk dipasarkan di Indonesia.

“Pakai BROQUET™ The Fuel Catalyst. Kendaraan seharusnya isi Pertamax, bisa aman tanpa resiko apapun meskipun isi bensin premium. Performa mesin setara isi Pertamax  yaitu membersihkan Intake Valve, Fuel Injector dan Ruang Bakar dari carbon deposit, serta ramah lingkungan

“Kendaraan bermesin Common Rail Direct Injection (CRDI) seharusnya isi solerDEX bisa isi solar biasa (sulfur tinggi – Cetane Number rendah ) dengan performa mesin tetap terjaga tenaga lebih besar, ramah lingkungan, dan lebih ekonomis alias lebih irit”

BROQUET™ The Fuel Catalyst secara permanen meningkatkan kualitas bahan bakar yang bermuasal dari SPBU dengan menaikkan octane pada bensin dan memperbaiki cetane dan pelumasan pada solar. Penambahan pelumas seringkali diperlukan untuk menghindari kerusahan berat pada pompa bahan bakar atau injektor. Contoh : Sedikit saja satu tanki penuh bahan bakar dengan daya pelumas yang buruk dapat mengakibatkan kerusakan.
Bahan bakar yang diolah dengan BROQUET™ The Fuel Catalyst  akan terbakar lebih efisien, dapat menghasilkan kinerja tertinggi dari setiap mesin sambil menghasilkan emisi yang minimal.

Pada kendaraan yang lebih besar seperti truk, bus, mesin pemindah tanah dan lain-lain, pengurangan pada timbunan jelaga dapat menambah umur operasianal mesin. Keuntungan-keuntungan ini dapat menambah secara nyata penghematan bagi industri dan memberikan perlindungan/perpanjangan umur untuk peralatan permesinan yang mahal.

BROQUET™ The Fuel Catalyst  adalah sebuah peralatan yang bebas pemeliharaan dan di jamin sampai 400.000 km atau 10 tahun. Catalyst dapat dipasang dengan mudah pada saluran bahan bakar, sangat mirip pemasangan saringan atau langsung dimasukkan kedalam tanki bahan bakar tergantung tipe kendaraan. Ukuran yang tepat ditentukan oleh kapasitas mesin atau ukuran tanki bensin.
Bahan bakar yang dirawat dengan BROQUET™ The Fuel Catalyst menghasilkan banyak keuntungan antara lain:
1.   Selisih value penghematan 5 bulan - 6 bulan pertama, bisa menutup biaya beli produk BROQUET™. Opsi pengalihan isi solarDEX ke solar biasa hemat 50% dan dari solar biasa itu sendiri masih dihemat lagi 6 – 20%. Jadi total pengendara diuntungkan hemat solar sebesar 57.5% - 68.5%.
2.   Memperbaiki kinerja Horse Power – Torque
3.   Meningkatkan Octane dan Cetane
4.   Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan bakar dengan octane lebih rendah (octane 93 dapat bekerja dengan 91, 91 dapat bekerja dengan 89 dan seterusnya
5.   Memperpanjang umur operasional mesin karena pengurangan tumpukan jelaga dan perbaikan pembakaran
6.   Mengurangi penggantian tahunan minyak pelumas dan saringan
7.   Mengurangi pemeriharaan (injektor, karburator, busi lebih bersih)
8.   Bekerja sampai 400,000 km atau 10tahun
9.   Mengurangi emisi berbahaya
10.        Model FHD heavy duty bisa sampai 10,000 jam

BROQUET™ The Fuel Catalyst  merubah bensin, solar dan minyak bakar menjadi bahan bakar yang lebih baik kualitasnya. Membuat mesin pembakaran menghasilkan energy maximum dengan emisi minimum. Dapatkan performa lebih besar dari pengeluaran yang lebih sedikit, polusi menurun dan biaya pemeliharaan yang sedikit.

BROQUET™ The Fuel Catalyst  adalah zat yang meningkatkan kecepatan suatu reaksi pada suhu tertentu tanpa di-transformasi, dengan mengurangi energi yang diperlukan katalisator ini melakukan proses untuk terjadinya reaksi sehingga bisa menghemat energi, waktu dan biaya.
BROQUET™ The Fuel Catalyst  terbuat dari logam Platinum, Paladium,Rodium Ruthenium, Au, Ag , dan sejenisnya yang ditempatkan pada permukaan Alumunium Oksida yang tinggi. Logam mulia yang sangat terkenal mahal didunia ini bertindak sebagai katalisator. untuk memformulasikan dan menyegarkan kembali molekul-molekul bensin, solar, minyak pemanas, minyak bakar, minyak tanah, JP8 dan propane. Reaksi Catalyst menyempurnakan proses yang terjadi di pengilangan. Sebagaimana pengilangan menggunakan panas dan tekanan untuk “memecah” atau memurnikan bahan bakar. Proses “pemurnian” oleh BROQUET™ The Fuel Catalyst  pada mesin berlangsung pada temperature sekelilingnya. Saat bahan bakar melewati media Catalyst tejadi beberapa reaksi yang rumit tapi penting, karena terjadi perubahan struktur molekul-molekul ke tingkat yang memungkinkan terjadinya pembakaran yang lebih sempurna.

Mesin bekerja paling efisien dan menghasilkan tenaga kuda dan torsi maksimal kalau menggunakan bahan bakar dengan kualitas baik. Bensin dan solar berada pada tingkat kualitas tertinggi saat proses penyulingan, tetapi sayangnya selama penyimpanan dan transportasi kualiatas bahan bakar menurun secara drastis, Mengorbankan HP, torsi & efisiensi adalah hasil dari kualitas bahan bakar yang buruk ini. Bahan bakar yang tidak optimal juga akan menghasilkan emisi yang tinggi, menghasilkan karbon dan penimbunan pada mesin minyak pelumas dan injector.

BROQUET™ The Fuel Catalyst meningkatkan octane pada bensin, menaikkan cetane pada solar dan memperbaiki kualitas bahan bakar, mengembalikannya pada kualitas dan kesegaran pada pabrik penyulingan, menjamin kinerja dan efisiensi mesin maksimum. Tidak seperti additive yang memerlukan penambahan ulang. BROQUET™ The Fuel Catalyst  di jamin untuk pemakaian 400.000 km, tidak larut atau kehilangan potensinya.

Anda dapat menghemat biaya-biaya bahan bakar dan meningkatkan umur operasional mesin dengan pemeliharaan yang lebih sedikit serta menurunkan emisi kendaraan yang berbahaya.

BROQUET™ The Fuel Catalyst  menawarkan lebih banyak lagi dari pada sekedar penghematan bahan bakar, walaupun penghematan-penghematan bahan bakar itu sendiri akan menutupi seluruh biaya dan selanjutnya akan memberikan keuntungan terus menerus sampai ribuan jam.

Note : Proses pemasangan 35Menit.
Gratis pemasangan ( Khusus konsumen sejabodetabek)
Sekali pasang effective untuk 400.000Km atau 10 Tahun
Garansi 90 hari uang kembali .

Hubungi Saya Langsung:
TEGUH ARIWIBOWO,SE,MBA
PT.BROQUET INDONESIA
GRAHA SPBU PERTAMINA LANTAI TIGA
RAYA BOULEVARD TIMUR 34
KELAPA GADING – JAKARTA 14205 - INDONESIA
TELP/FAX. 021.45879044
Pin BB 285CAA8B – HP. 081399160008